Címke: Forma-1 2016

Van, aki úgy véli, az F1-es nagydíjak közvetítését színesíti a rádión való káromkodás és a középső ujjal mutogatás. Az egyik csapatfőnök azonban büntetné ezeket a megnyilvánulásokat.

A Ferrari javulása, Alonso és Hamilton büntetése, okos szabálykerülés. Legfőképpen ezekről szólt a Belga Nagydíj. Ebben a cikkben a spái verseny eseményeit idézzük fel.

Megérkeztek: az új Tiguan immár két új csúcsmotorral hamarosan rendelhető. Egyfelől a Golf GTI kínálatból jól ismert, 162 kW /220 LE teljesítményű 2.0 TSI erőforrás kölcsönöz még sportosabb karaktert a Tiguan számára, másfelől pedig a 176 kilowattos (240 LE) 2.0 TDI BiTurbo emeli már-már extrém dinamikus menetteljesítményekkel még magasabbra a mércét.

Sebastian Vettel elismeri, hogy noha első felindulásból ő is gyakran a riválisok megbüntetéséért kiált, egyes helyzetekben valójában sokkal hatékonyabb, ha a felek egymás között beszélik meg a problémákat.

A brit F1-es pilóta nem ért egyet azokkal, akik az ő 2009-es világbajnoki címét és a Brawn GP akkori fölényét a mostani Mercedeshez hasonlítják – szerinte most csak a szabályváltozás adhat esélyt.

A kanadai James Hinchcliffe-et már eddig is az IndyCar mezőnyének legőrültebb, legszórakoztatóbb figurájának tartották, erre pedig rátett még egy lapáttal, amikor elfogadta egy népszerű tévéműsor meghívását.

A Belga Nagydíj hétvégéjén néhányan már vethettek egy pillantást a következő szezon előzetes F1-es versenynaptárára, ami nem lesz kevésbé zsúfolt, mint a rekordhosszúságú idei.

Senki nem lehet elégedetlen Esteban Ocon első F1-es hétvégéjével, csapattársa elsősorban mégis a francia lefokozott elődjét méltatta – persze bizonyos szempontból megnyugtatóbb lehetett mellette versenyezni.

„Japánban volt az első WTCC-versenyem, Japánban álltam dobogóra először a sorozatban, Japánban vagyok a második legeredményesebb a Hungaroring után és japán autót vezetek…” – Michelisz Motegibe készül.

Max Verstappen, a Red Bull ifjú versenyzője az F1-es paddock valamennyi tagja szerint kivételes tehetség, azonban azzal is egyetértenek, hogy túl veszélyes, amit a pályán művel.

Spában remekelt az F1-es istálló és a monzai aszfaltcsík is fekszik az autónak – Sergio Pereznek egyébként is ez az egyik kedvenc pályája, újra ott lehetnek az élmezőnyben?

Orvosa szerint Kevin Magnussen fájdalmai ellenére ott lesz az olasz F1-es futamon, de hivatalosan csak csütörtökön dől el, szükség lehet-e a Renault egyik tartalékjának bevetésére.

Kimi Raikkönen már régóta szeretne a dobogó legfelső fokára állni Monzában, a Ferrari otthonában, azonban idáig ez még nem sikerült számára – reméli, most hétvégén harcba szállhat az első helyért.

Az eddig is világosnak tűnt, hogy a Red Bullnál ütőképesebb autót építettek, mint Maranellóban. Ricciardo szerint azonban már motortéren is egy szinten vannak az olaszokkal.

A Scuderia két pilótája megorrolt Max Verstappenre, de a legélesebb kritizálást mégsem a csapattól hallani. Az olasz sajtó egy része a hollandot, egy másik viszont Vettelt okolja.

A mezőny egyik tagja csapata szélcsatornájában járt, az autóról pedig azt mondta, „mintha egy másik szériából lenne”. Egy társa szerint főleg az időmérők lesznek élvezetesebbek, legalábbis pilóták számára.

A McLaren F1-es pilótái beszéltek a legendás monzai aszfaltcsík különlegességéről és jellemzőiről. Alonso a hatalmas sebességet, Button pedig a jellegzetes kanyarokat emelte ki nyilatkozatában.

Toto Wolff szerint hiába a hatalmas leszorítóerő, a gumik miatt mégsem tudják kihasználni, ez pedig nem sportszerű – igaz, megérti, hogy miért kell úgy felfújni az abroncsokat, mint a léggömböket.

A Williams finn F1-es pilótája szerint jók lehetnek Monzában, ráadásul neki még csak repülnie sem kell – három óra alatt a helyszínre érhet monacói otthonából, úgyhogy ezúttal ezt választja.

Egy korábbi F1-es pilóta szerint a holland tehetség pontosan olyan pszichológiai hadviselést alkalmaz, mint korábban Ayron Senna és Michael Schumacher – lenyűgöző, de egyben aggasztó?