Szégyenteljes lenne, ha a GP2-ben remeklő Stoffel Vandoorne nem kapna lehetőséget a királykategóriában – jelentette ki a belga versenyző csapatfőnöke, Frederic Vasseur. A fiatal tehetség eközben leszögezte: nem fél Fernando Alonsótól, aki jövőre akár a márkatársa is lehet.
A Sauber csapatvezetője, Monisha Kaltenborn nem támogatja azt a nemrég felvetett javaslatot, mely szerint a kisebb alakulatok a jövőben egyéves erőforrásokat is vásárolhatnak a gyártóktól, úgy véli ugyanis, hogy ez a módosítás eltorzítaná a királykategória erőviszonyait.
Amíg a Red Bull nem talál ütőképes erőforrást a következető szezonra, a csapat jövője bizonytan, motorok nélkül ugyanis ők sem versenyezhetnek a királykategóriában – jelentette ki a csapatvezető, Christian Horner.
A Williams finn versenyzője, Valtteri Bottas többet várt a 2015-ös évadtól, főleg a tavalyi szezon után. Noha az eddigi eredményekkel nincs maximálisan megelégedve, a fiatal pilóta továbbra is bízik csapatában, és abban, hogy a jövő fényesebb lesz.
Noha a versenyzők számára elfogadható volna a módosítás, a csapattagoknak túl sok lenne három Forma-1-es futam három hét leforgása alatt – jelentette ki a mezőny legtapasztaltabb pilótája, Jenson Button, amikor a legújabb naptártervezetről kérdezték.
Miféle kihívás? Kimi Räikkönent sem az éjszakázás, sem az időzónák, sem pedig a fizikai megpróbáltatások nem tudják kizökkenteni nyugalmából Szingapúrban…
Noha még mindig nem érti teljesen, mi történt vele a monzai rajtnál, Kimi Räikkönen ma már elismeri, valamint ő ronthatott el. A finn ugyanakkor tagadta, hogy a mérnöki iránymutatás és a szigorított rajtprocedúra zavarta volna össze.
Noha szerződés köti jelenlegi alakulatához, a napokban Romain Grosjeant is szóba hozták a jövőre debütáló Haas-istállóval. A francia pilóta Szingapúrban elmondta, már tudja, hol fog versenyezni a 2016-os évadban.
Bár elmondása szerint nem nehezedik plusz teher a vállára emiatt, Lewis Hamilton elismerte, érzelmes pillanat lesz számára, ha utoléri példaképét, Ayrton Sennát a szerzett győzelmek terén.
Olyannyira meglepte a Manor hívása, hogy csak kedden foglalta le repülőjegyét Szingapúr felé. Alexander Rossi kétszer már felkészült Forma–1-es debütálására, most mégis váratlanul hullt ölébe a nagy lehetőség. Elődje, Roberto Merhi mindeközben próbál ülést találni magának 2016-ra.
A Pirelli Monza után sem enged a szigorból. A belgiumi defektek után elővigyázatosabbá váló gumigyártó Szingapúrban is a megszokottnál magasabb guminyomást ír elő a résztvevőknek.
A Haas-istálló képes lesz tartani a lépést a Ferrarival – legalábbis ami autója tervezési és gyártási ütemtervét illeti. Miközben ők állítják, ott lesznek az első téli teszten, a szakértő szerint végre van remény arra, hogy egy új csapat sikeres projektet valósítson meg az F1-ben.
A motorszabályok változásával a Mercedes újra egy lehetőség lehet a Red Bull számára? A legfrissebb hírek szerint, a Renault együttműködést remél a németektől, hogy megkönnyítse jelenlegi partnerükkel való szakításukat.
A Mercedes megerősítette, hiába tűnik menthetőnek Nico Rosberg Monzában kicserélt harmadik motorja, a német a szingapúri versenyen mindenképpen használja idei negyedik V6-osát is.
Íme a szingapúri versenypálya gumikopást és stratégiákat meghatározó kulcsfontosságú mutatói, vonalvezetésének kritikus pontjai és egyéb jellemzői.
Jenson Button saját bevallása szerint egyszerűen túl önző ahhoz, hogy elhagyja a Forma–1-et. A rutinos versenyző még sikertelensége ellenére is talál motivációt a folytatásra.
Az állandó motorgondok utáni kevés tesztelés miatt igencsak elbizonytalanodott a Red Bull idei autója teljesítménye kapcsán, ám azóta kezdenek újra rátalálni önmagukra. Danyiil Kvjat e viszontagságos útról mesélt.
A 2014-es szabályváltozások óta a Mercedes uralja a királykategóriát, a stuttgartiak első számú kihívójává pedig a Ferrari vált, a Williams és a Red Bull azonban a gyári alakulatok sikerei ellenére is hiszi, partnercsapatként is diadalmaskodhat a Forma-1-ben.
Lehet, hogy a McLaren-Honda brit klasszisa, Jenson Button jobban járna, ha a 2015-ös szezon végén elhagyná az alakulatot, azaz nem várna a végsőkig és nem kerülne számára kellemetlen szituációba – vetette fel az egylet korábbi versenyzője, John Watson.
A versenyzők is változtatnának a pályalevágásra vonatkozó előírásokon, sőt következetesebb és a jelenleginél szigorúbb szabályok kidolgozását kérik a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) vezetőitől – tudta meg a Motorsport.
